Akademicka Masa Krytyczna – 29 września 2017

29 września o godzinie 18:00 z Rynku Głównego startuje Akademicka Masa Krytyczna. Serdecznie zapraszamy!

Trasa przejazdu:

Rynek Główny (okrążenie) – ul. Szewska – ul. Podwale – ul. Straszewskiego – ul. Józefa Piłsudskiego – al. Adama Mickiewicza – al. Zygmunta Krasińskiego – Most Dębnicki – ul. Marii Konopnickiej – Rondo Grunwaldzkie – ul. Monte Cassino – ul. Kapelanka – ul. Kobierzyńska – ul. Grota Roweckiego – ul. Łojasiewicza – ul. Gronostajowa – ul. Grota-Rowieckiego – ul. Jana Brożka – ul. Księdza Józefa Tischnera – al. Powstańców Śląskich – ul. Wielicka – ul. Bolesława Limanowskiego – ul. Na Zjeździe – Most Powstańców Śląskich – ul. Podgórska – ul. Kotlarska – Rondo Grzegórzeckie – al. Powstania Warszawskiego – Rondo Mogilskie – ul. Józefa Brodowicza – ul. Olszyny – ul. Pilotów – Rondo Młyńskie – ul. Młyńska – ul. Lublańska – ul. Młyńska – ul. Macieja Miechowity – ul. Bosaków – ul. Gdańska – ul. Czerwonego Prądnika – ul. Wileńska – al. 29 Listopada – al. Juliusza Słowackiego – ul. Długa – ul. Słowiańska – ul. Krowoderska – ul. Basztowa – ul. Juliana Dunajewskiego – Plac Szczepański – ul. Szczepańska – Rynek Główny (okrążenie) – rowery w górę!

Do pobrania jest już również Masówka, a w niej nasza petycja do Prezydenta Miasta Krakowa w sprawie powołania Pełnomocnika ds. Nowoczesnej Polityki Transportowej.

 

„Sukces” Krakowa w European Cycling Challenge 2017

Od początku mówiłem: nie wezmę w tym udziału. Nie przyłączę się do imprezy do której namawia cały pion propagandowy Krakowa, od portalu Kraków PL po ZIKiT i Wavelo. Nie dołożę swojej cegiełki do czegoś, co mogłoby być wykorzystane do pokazania, jak dobrze się mają w Krakowie rowerzyści, kiedy tak naprawdę mają się źle!

Dziś, trochę po półmetku, po raz pierwszy spojrzałem na wyniki. Nie zaskoczyły mnie zbytnio. Pierwsze miejsce Gdańsk, wysoko Warszawa, która jest po prostu duża, dobre miejsce Bydgoszczy, Wrocławia…

Ale naprawdę ciekawie robi się jeśli podzielić te wyniki przez liczbę mieszkańców. I tak niekwestionowanym liderem pozostaje Gdańsk – zdecydowany wzór do naśladowania dla innych polskich miast.

Drugie miejsce zajęła Bydgoszcz, w której ostatnio dużo się dzieje, powstaje sporo infrastruktury rowerowej (jak choćby most tramwajowo-rowerowy).

Podium zasłużenie zamyka Wrocław – jeden z pionierów, który w dodatku nie spoczął na laurach.

Kolejne miejsca to Poznań (zaczyna być widać efekty polityki prezydenta Jaśkowiaka, Rada Miasta właśnie przyjęła politykę rowerową), Warszawa (w której od kilku lat w zrównoważony transport inwestuje się ogromne pieniądze, sprawnie też działa sieć Veturilo). Coś drgnęło też w Łodzi.

A potem jest Kraków. Z wynikiem 19-krotnie gorszym od Gdańska. I to, paradoksalnie, może być dobra wiadomość bo podobno wszyscy pytają, czy w Krakowie rzeczywiście jest tak źle…

Masówka: Wrzesień 2016

Już jutro Październikowa Wypominkowa Masa Krytyczna i nowe wydanie Masówki, a tymczasem publikujemy elektroniczną wersję wydania wrześniowego, a w nim:

  • A będzie dalej tak, jak jest – czyli dlaczego z Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu znów nic nie wyniknie
  • Przyjęcie mandatu – poradnik rowerzysty w opałach
  • Góralu, wracaj do hal – o wyższości roweru miejskiego w mieście
    oraz Artykuł Miesiąca:
  • Staram się nie widzieć konfliktu – wywiad z Marcinem Wójcikiem

Plik PDF do pobrania: Masówka – Wrzesień 2016

Marcin Wójcik: Staram się nie widzieć konfliktu

Grzegorz Mazur: Jesteś jeszcze oficerem rowerowym czy już pieszo-rowerowym?
Marcin Wójcik: Do piątku jestem kierownikiem Zespołu ds. Realizacji Polityki Rowerowej w Zarządzie Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Nie wiem jeszcze co będzie potem, ale mam nadzieję, że obecna struktura możliwie sprawnie zostanie przekształcona w nowy, o szerszych kompetencjach Zespół ds. Mobilności Aktywnej.
Maciej Ochałek: Czy ta zmiana nie oznacza rozmieniania się na drobne?
MW: Niekoniecznie, ale obawiam się tego. Przekonamy się dopiero kiedy nowy zespół zacznie funkcjonować.
MO: Co sądzisz o efektach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonej Mobilności?
MW: Kluczowe były zaproponowane przez pana dyrektora Franka próby ograniczenia ruchu samochodowego przy placu Nowym i na ul. Podzamcze. Był to ważny i według mnie udany eksperyment. Co prawda zmniejszenie ruchu na Kazimierzu wywołało sporo kontrowersji, ale uważam obecną sytuację za na tyle złą, że w przyszłości musi ulec zmianie, i nasza próba była ważnym pierwszym krokiem w tę stronę. O wiele lepiej zostały przyjęte zmiany na ul. Podzamcze i mam nadzieję, że już niedługo uda się je wprowadzić na stałe.
MO: Uważasz próbę na Kazimierzu za udaną pomimo tego, że zakaz był nagminnie łamany przez kierowców?
MW: Rzeczywiście trochę zawiodła egzekucja, ale to jest powszechny problem. Z tego co wiem na co dzień prawie 50% samochodów przejeżdżających przez pl. Wszystkich Świętych robi to nielegalnie. I nawet tam, w bezpośrednim sąsiedztwie Urzędu Miasta nie udaje się zakazu wyegzekwować. Z drugiej strony ograniczenie ruchu na ul. Podzamcze było skuteczne.
GM: Jedna z ważnych tras rowerowych prowadzących do ul. Podzamcze wymaga przejechania na wprost z Krakowskiej do Stradomskiej, co niestety nie jest możliwe. Dlaczego i czy planowana jest zmiana?
MW: Zespół Zarządzania Ruchem do tej pory nie wyrażał zgody na dopisanie rowerów do tabliczki zezwalającej na jazdę na wprost. W dokumentacji na przebudowę Stradom i Krakowskiej są przejazdy na wprost tylko dla rowerów i tramwajów.
GM: Jak czujesz się siedząc okrakiem na barykadzie? Jak z tej pozycji wygląda konflikt pomiędzy władzami miasta a aktywistami rowerowymi?
MW: Staram się nie widzieć konfliktu. Niestety, nie widzę też współpracy. A bez współpracy trudno sobie wyobrazić przełom w postrzeganiu roweru jako jednego z podstawowych środków komunikacji w mieście.
GM: Kiedy zostanie zrealizowany uzgodniony przecież między środowiskiem rowerowym a miastem Kontrakt 100 Rozwiązań?
MW: Nie wiem. Możliwe zresztą, że ze względu na koszt i złożoność niektórych postulatów, w pełni nie zostanie zrealizowany nigdy.
GM: Przejazdy rowerowe wzdłuż i przez Nowosądecką chyba nie są aż takie drogie, a nie zostały dotąd zrealizowane, choć okazja była kiedy niedawno remontowano i jezdnię i część chodników?
MW: Remont nie zmieniał organizacji ruchu, która musiałaby ulec zmianie przy wprowadzeniu przejazdów. A na opracowanie nowej po prostu zabrakło mocy przerobowych.
MO: A na co starczyło?
MW: Brakłoby czasu na wymienienie wszystkiego, cały zespół pracuje bardzo intensywnie. Kronikę zakończonych sukcesem zadań każdy może zobaczyć na @oficerKRK na Twitterze. Niestety, czasami nasza praca jest marnotrawiona. Na przykład przygotowany przez nas pierwszy projekt organizacji ruchu na ul. Zamoyskiego został odrzucony, drugi zgodny z wytycznymi został również odrzucony po protestach mieszkańców, z opinią która jednoznacznie wskazywała, że tak naprawdę oczekiwany jest projekt zgodny z poprzednio złożonym. Za to skorzystam z okazji żeby wspomnieć o mającym się pojawić w najbliższej przyszłości pierwszym w Krakowie dwupoziomowym parkingu rowerowym przy dworcu kolejowym.
GM: Już wrzesień, więc dużo czasu poszło na uruchomienie roweru miejskiego. Czy warto było tyle czekać?
MW: WAVELO ruszy o wiele później niż przewidywaliśmy, ale według mnie warto było. System 4 generacji będzie o wiele lepszy niż dotychczasowe rozwiązanie. Mam nadzieję, że Koncesjonariusz wykorzysta w pełni możliwości techniczne i zaoferuje możliwie szeroką gamę usług. Co równie ważne, przełamujemy monopol i dzięki temu system będzie też o wiele tańszy.
GM: Tańszy dla miasta, ale nie dla użytkowników.
MW: Tańszy dla wszystkich podatników którzy dotąd słono płacili za tzw. darmowe przejazdy. Teraz każdy użytkownik będzie płacił, ale naprawdę grosze, za świadczoną mu usługę, co uważam za bardziej sprawiedliwe.
MO: Czy zaoszczędzone na rowerze miejskim pieniądze zostaną wykorzystane na infrastrukturę rowerową?
MW: Bardzo bym chciał, ale nie ja o tym decyduję.

Wywiad oryginalnie ukazał się w Nowej Masówce nr 8 (wrzesień 2016)

Masówka z okazji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu

W zeszłym tygodniu uczestniczyliśmy w przejeździe rowerowym z okazji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu (tudzież Mobilności). Z tej okazji wydaliśmy specjalne okolicznościowe wydanie Masówki, pierwsze po wakacyjnej przerwie.

W oczekiwaniu na pełne nowe wydanie masówki Wrześniowej, zapraszamy do wersji online wydania zeszłotygodniowego:
Masówka ETZT 2016

Czerwcowe wydanie Nowej Masówki

Oto najnowszy, obszerniejszy niż dotąd, numer Nowej Masówki, a w nim:

  • Wygraliśmy w sądzie z Urzędem Miasta Krakowa – Jedziemy jako zgromadzenie publiczne!
  • Rower, a ŚDM
  • Odjazdowy Bibliotekarz w Krakowie
  • Święto Cykliczne – po raz ósmy

Plik PDF do pobrania: Masówka czerwiec 2016